Impara a navigare come un professionista – Tre calcoli nautici che ogni skipper di vela dovrebbe sapere!

Se vuoi imparare a navigare come un professionista, vorrai capire termini nautici come lunghezza fuori tutto, lunghezza al galleggiamento e larghezza del baglio. Cosa significano questi termini nautici e come si collegano alla sicurezza, alla velocità e al comfort della navigazione?

Ad esempio, se qualcuno ti chiede quale sia la lunghezza fuori tutto della tua barca, cosa risponderesti. Che ne dici della sua lunghezza al galleggiamento?

Questo può sembrarti greco in questo momento, ma una volta che avrai compreso la lingua di base di marinai e diportisti, sarai in grado di comunicare molto meglio e anche di sembrare un marinaio salato!

Ecco tre semplici frasi che potresti sentire di tanto in tanto se rimani con i marinai salati abbastanza a lungo.

I termini di navigazione possono essere espliciti o mostrare solo abbreviazioni. Potresti vedere i termini nautici abbreviati nelle riviste di vela, a un salone nautico o quando leggi un annuncio pubblicitario. Iniziamo.

Lunghezza totale (LOA)

Usa LOA per scoprire quale attrezzatura di sicurezza ti serve

Se si misura una barca dalla punta di prua al bordo di poppa, questo definisce la sua LOA. Ma prima di dire che è semplicissimo, considera questo:

LOA non include alcuna sporgenza da prua o poppa. Ad esempio, alcune barche hanno un bompresso, una “becca” di legno o metallo attaccata alla prua per attaccare le vele o trasportare le ancore. Altre barche hanno un aggeggio simile a poppa chiamato “boomkin”. Queste estensioni non sono incluse nella lunghezza complessiva.

Quindi, potresti avere una barca a vela di 30 piedi con un bompresso di 4 piedi. Alcune persone potrebbero dire che è lunga 34 piedi. Ma il suo effettivo LOA misura solo 30 piedi. È importante capire perché

Le linee guida federali si basano su LOA anziché solo sulla lunghezza. I porti turistici, d’altra parte, ti addebiteranno a piedi (lunghezza totale) o ti metteranno in uno slip per adattarsi alla tua lunghezza totale (più soldi!)

Ma le linee guida federali impongono che le barche di un determinato LOA debbano trasportare una certa quantità di equipaggiamento di sicurezza (estintori, documentazione, apparecchiature di segnalazione, ecc.), quindi è necessario avere familiarità con il termine per evitare multe o tasse pesanti.

Lunghezza al galleggiamento (LWL)

Usa LWL per trovare la velocità di navigazione di una grande barca a vela

Quando vedi una barca in acqua, si dice che galleggi sulla sua linea di galleggiamento, o dove la superficie dell’acqua tocca lo scafo. La maggior parte delle barche a vela ha una striscia luminosa che circonda le loro linee di galleggiamento chiamata “striscia dello stivale”.

Nella foto, nota la “striscia dello stivale” blu lucido dipinta appena sopra la vernice inferiore blu più opaca. Quando questa barca si ferma in acqua, galleggerà sulla striscia dello stivale, che segna il suo LWL.

Per le barche a vela da crociera e da regata più grandi, LWL può fare la differenza quando si tratta di quanto velocemente una barca può navigare. In realtà, per la maggior parte delle barche a vela si usa una formula come questa per calcolare la loro velocità: 1,34 X la radice quadrata di LWL = velocità massima a vela o a motore. Ricorda, questa formula si applica solo alle barche da crociera o alle grandi barche da regata, non alle barche a motore di tipo planante.

Ecco un esempio. Diciamo che guardi le specifiche su una barca a vela e dice LWL = 20 piedi. Ora vedi se riesci a capire la velocità di navigazione massima di questa barca a vela. Prendi la radice quadrata di 20, che equivale a 4,47. Moltiplica 4,47 X 1,34 = 5,99. Arrotondalo e hai 6 nodi. Questa è la velocità massima che questa particolare barca a vela da crociera può navigare.

Larghezza del fascio

Usa la larghezza del raggio per determinare il comfort, la capacità di puntamento e la navigabilità

Potresti già sapere che chiami la parte più ampia della barca la trave. Ma ci sono alcune altre cose da tenere a mente. In primo luogo, le barche con più baglio hanno più spazio nella cabina. In una barca da crociera, ciò significa più spazio per riporre provviste come cibo e acqua.

Ma le barche con un raggio un po’ più stretto sono spesso più favorevoli al mare e non rimbalzano così tanto con il mare mosso. Le barche con travi più strette tendono a puntare più in alto quando battono (o di bolina stretta). Le barche con travi più larghe tendono a sbandare meno di quelle con travi più strette.

Il miglior compromesso sarà trovare una barca con un baglio moderato (non troppo largo o troppo stretto) e uno che abbia un’eccellente reputazione (e i fatti lo confermano) come idonea alla navigazione, sicura e confortevole con mare mosso.

Impara a navigare in piccoli passi 1-2-3 come questi e diventerai presto più sicuro di comunicare con i velisti di tutto il mondo. Sviluppa le tue abilità di navigazione un blocco alla volta per diventare il vero maestro e comandante della tua piccola barca a vela!

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